Pierwotny dyrektor sprzedaży Omni z fabryki kukirin. Obecny stan: według prognoz Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) przewiduje się, że światowy rynek dwukołowych-elektrycznych pojazdów dwukołowych będzie rósł w tempie 11% rocznie od 2025 do 2033 r., a wielkość rynku wzrośnie z 44,5 miliarda dolarów w 2024 r. do około 114,3 miliarda dolarów do 2033 r. Region Azji-Pacyfiku pozostaje najbardziej skoncentrowanym węzłem energii elektrycznej na świecie Konsumpcja i produkcja-dwókołowców, stanowiąca 97,3% udziału w rynku światowym.
Wielu wiodących producentów tradycyjnych elektrycznych pojazdów dwukołowych-przyspiesza swoją ekspansję zagraniczną. Według raportu do głównych graczy na światowym rynku-inteligentnych elektrycznych pojazdów dwukołowych należą obecnie Emma, Yadea, Ninebot, Tailings, Xiaoniu Electric i KUKIRIN.
W marcu tego roku dyrektor sprzedaży KUKIRIN stwierdził w wywiadzie, że firma będzie priorytetowo traktować rynki europejskie i brytyjskie, chcąc rozszerzyć swoją strategię elektryfikacji w sektorze-motocykli napędzanych paliwem, w którym ma ponad 60% udziału w rynku.
01 Kontekst globalizacji: krajowa konkurencja na rynku akcji wymusza ekspansję zagraniczną. Po latach rozwoju chiński rynek-elektrycznych pojazdów dwukołowych wszedł w fazę konkurencji giełdowej. Według analiz tradycyjny krajowy rynek-elektrycznych pojazdów dwukołowych został nasycony, a konkurencja jest niezwykle zacięta.
Konkurencyjni producenci realizują obecnie dwie główne strategie w celu zidentyfikowania nowych możliwości wzrostu: opracowywanie-najwyższej klasy inteligentnych produktów i poszerzanie rynków zagranicznych.
Globalna fala elektryfikacji i okres okna politycznego zbiegają się. Z perspektywy międzynarodowej elektryfikacja-pojazdów dwukołowych wchodzi w krytyczną fazę wzrostu. Według raportu „Nowa globalizacja przemysłu energetycznego: elektryczne dwu-pojazdy kołowe” opublikowanego przez Trade Enterprise Connect w lutym tego roku ekspansję światowego rynku dwukołowych-pojazdów elektrycznych napędza kilka czynników. Pod względem kosztów-rosnące ceny ropy naftowej zwiększyły różnicę cen między pojazdami-elektrycznymi i benzynowymi. Konstrukcja odłączanego akumulatora umożliwia elastyczne rozwiązania w zakresie ładowania,-użytkownicy mogą ładować w domu lub za pośrednictwem standardowych gniazdek, zmniejszając zależność- od infrastruktury ładowania na dużą skalę. Tymczasem powszechne przyjęcie stacji wymiany akumulatorów znacznie poprawiło efektywność operacyjną pojazdów dostawczych i dostarczających żywność, skutecznie skracając czas ładowania, jednocześnie zwiększając dostępność usług.
Jeśli chodzi o politykę, rządy na całym świecie zwiększają wsparcie dla lekkiego transportu zelektryfikowanego. Program zapewnia dotacje w wysokości do-kW{1}}godziny dla dwukołowych pojazdów elektrycznych z akumulatorem-litowo-jonowym, a jego celem jest promocja około 2,5 miliona dwukołowych-pojazdów elektrycznych. W wybranych obszarach Pierwszej Obwodnicy zostaną utworzone pilotażowe-strefy niskiej emisji, wraz ze stopniowym wycofywaniem-motocykli napędzanych paliwem.
02 Globalna strategia ekspansji ▌ Azja Południowo-Wschodnia: wsparcie polityczne i gwałtowny popyt B2B Stopień penetracji elektrycznych dwukołowych pojazdów-w sześciu krajach Azji Południowo-Wschodniej wynosi obecnie około 5%, ale posiada znaczny potencjał substytucji. Narody napędzają elektryfikację poprzez różnorodne podejścia: Indonezja wykorzystuje swoje obfite zasoby niklu, aby przyciągnąć producentów baterii do inwestycji; Wietnam wspiera współpracę między lokalnymi markami i międzynarodowymi producentami w zakresie systemów wymiany akumulatorów i lokalnej produkcji; Tajlandia oferuje zwolnienia z podatku importowego i zachęty z tytułu podatku konsumpcyjnego w przypadku pojazdów elektrycznych. Oprócz potrzeb w zakresie mobilności osobistej, szybki rozwój sektorów-handlu elektronicznego i logistyki wygenerował znaczny popyt B2B,-szczególnie wśród dostawców żywności i pracowników kurierskich, którzy wykazują duże zapotrzebowanie na elektryczne dwukołowe-pojazdy, przyspieszając ekspansję rynku w Azji Południowo-Wschodniej.
Indie: dotacje polityczne i niedrogie modele napędzają szybki wzrost na rynku-elektrycznych dwukołowców. Pod koniec 2024 r. na indyjskim rynku dwukołowych-elektrycznych pojazdów konkurowało około 220 producentów pojazdów, co oznacza znaczny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Pomimo dużej liczby graczy koncentracja rynku pozostaje wysoka, a czterech największych producentów odpowiada za 80% całkowitego wolumenu sprzedaży w kraju wynoszącej około 1,3 miliona sztuk. Segment ten reprezentuje około 6% całego indyjskiego-rynku pojazdów dwukołowych. Chociaż elektryfikacja jest wciąż na wczesnym etapie, dynamika wzrostu jest niezwykła. W połączeniu z polityką dotacji rządowych i wprowadzeniem przez lokalnych producentów niedrogich modeli bariery zakupowe dla konsumentów zostały obniżone, co przyspieszyło powszechne przyjęcie elektrycznych dwukołowców-w całych Indiach.
Europa: rygorystyczne przepisy i rosnący potencjał rynku. Jako jeden z najbardziej regulowanych rynków na świecie z najwyższymi barierami wejścia, Europa wymaga wysokich standardów bezpieczeństwa, niezawodności marki i wrażeń z jazdy, co sprawia, że hulajnogi elektryczne i-rowery elektryczne są szczególnie popularne. Europejscy konsumenci są bardzo wrażliwi na dotacje, a sprzedaż infrastruktury- może ucierpieć, jeśli dotacje spadną lub stacje ładowania nie dotrzymają kroku. Pomimo wskaźnika penetracji pojazdów elektrycznych wynoszącego zaledwie około 6%, rynek-pojazdów dwukołowych w dalszym ciągu stale rośnie.
Europa nakłada coraz bardziej rygorystyczne wymagania na produkty z zakresu mikro-mobilności elektrycznej, rozszerzając się od certyfikacji pojedynczego produktu do systematycznej zgodności obejmującej całe pojazdy, akumulatory, ślad węglowy, ujawnianie informacji i odpowiedzialność za konserwację. Po wdrożeniu nowego rozporządzenia w sprawie baterii weszły w życie mechanizmy takie jak deklaracje śladu węglowego, wymogi dotyczące poziomu recyklingu i paszporty baterii. Firmy muszą nie tylko skupiać się na jakości produktów, ale także skutecznie zarządzać łańcuchami dostaw i możliwościami w zakresie danych. Ponadto unijne środki antydumpingowe i wyrównawcze stosowane wobec chińskich rowerów elektrycznych zostały przedłużone do 2030 r., co sprawia, że stara strategia opierania się na eksporcie po niskich-cenach i szybkiej penetracji rynku nie jest już opłacalna. Niewiele firm jest w stanie spełnić te wymagania, ale wczesne wejście na rynek pozwala na wczesne pozycjonowanie.
▌Stany Zjednoczone: Kierując się scenariuszami niszowymi, rynek stopniowo się rozgrzewa. Amerykański rynek elektrycznych pojazdów dwukołowych-jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju i jeszcze nie eksplodował, ale chińskie marki przyspieszają swój rozwój. Według danych IMARC wielkość rynku amerykańskiego wyniesie około 10,99 miliarda dolarów w 2024 roku i oczekuje się, że do 2033 roku wzrośnie do 33,62 miliarda dolarów.
Wzrost wynika przede wszystkim z kilku rynków niszowych: po pierwsze, kolarstwa rekreacyjnego i terenowego-, gdzie użytkownicy wymagają pojazdów-o wysokich osiągach; po drugie, sektor dostaw „ostatniej mili” na obszarach miejskich, gdzie elektryczne pojazdy dwukołowe-zmniejszają koszty operacyjne i zwiększają elastyczność. Ponadto spadające koszty akumulatorów i zwiększona wydajność produkcji sprawiły, że pojazdy te stały się bardziej przystępne, co jeszcze bardziej zwiększa akceptację społeczną dla dwukołowych-elektryków.
Afryka: mała baza, ale szybki wzrost i znaczny potencjał komercjalizacji. Na uwagę zasługuje także rynek afrykański. W 2024 r. sprzedaż elektrycznych dwukołowców-w Afryce wzrosła o prawie 40%-rok do-roku, do około 9 000 sztuk. Choć stanowi jedynie 0,5% całkowitej sprzedaży na świecie, tempo wzrostu pozostaje niezwykle wysokie. Do pierwszych użytkowników zaliczają się przede wszystkim miejskie taksówki motocyklowe i dostawcy, co wykazuje silne cechy komercjalizacji. Wiodący producenci pozycjonują Afrykę jako kolejną granicę ekspansji. Lokalne instytucje finansowe pomagają również zmniejszać bariery w upowszechnianiu pojazdów elektrycznych, oferując opcje finansowania, takie jak plany ratalne i leasing-na-własne modele, przyspieszając w ten sposób akceptację elektrycznych dwukołowców- przez użytkowników.
Bliski Wschód: popyt na logistykę + programy pilotażowe zwiększają popyt rynkowy. Napędzany urbanizacją i rosnącymi potrzebami logistycznymi, rynek Bliskiego Wschodu wchodzi w fazę komercjalizacji. Przewiduje się, że wielkość rynku wzrośnie z 3,12 miliarda dolarów w 2023 r. do 7,4 miliarda dolarów do 2033 r. Wczesne zastosowania skupiają się na dostawach miejskich-na małe odległości, usługach-współdzielenia przejazdów oraz flotach komercyjnych, szczególnie w transporcie żywności i logistyce handlu detalicznego. Aby osiągnąć cele w zakresie niskiej{{10}emisyjności, Zjednoczone Emiraty Arabskie uruchomiły programy pilotażowe dotyczące systemów-wymiany akumulatorów i infrastruktury ładowania w sektorze dostaw, badając nowe ścieżki komercjalizacji elektrycznych dwukołowców. W miarę dojrzewania polityk publicznych i modeli biznesowych rynek Bliskiego Wschodu stanie się regionalnym gorącym punktem wzrostu.
03 Innowacje technologiczne jako główny czynnik napędzający. Jednorodność produktów i niskie bariery techniczne pozostają powszechnymi wyzwaniami w całej branży.
Analiza wskazuje, że uwaga konkurencyjna inteligentnych dwukołowych-elektrycznych pojazdów przesuwa się z konfiguracji sprzętowych na możliwości-zintegrowanego sprzętu. Inteligentny system kontroli bezpieczeństwa Ark firmy Yadea zapewnia bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, takich jak wyboiste i śliskie drogi. Wykorzystując algorytmy uczenia się przez sztuczną inteligencję, system umożliwia motocyklom automatyczne utrzymywanie równowagi podczas jazdy z małą-prędkością, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo i wygodę jazdy.
W tym procesie inteligencja i niezawodność urządzeń końcowych stają się dla producentów samochodów kluczowym czynnikiem umożliwiającym im zdobycie przyczółka na rynkach światowych.
Weźmy na przykład Kukirin G2: dzięki wodoodporności IP65, systemowi wielu-pozycjonowania i funkcjom bezpieczeństwa, w tym alarmom-wyłączania zasilania i alertom wibracyjnym, zapewnia użytkownikom zagranicznym kompleksową ochronę, od zapobiegania kradzieży po zdalne sterowanie pojazdem. Niezależnie od tego, czy jest to firma zajmująca się podróżami służbowymi, czy też indywidualni właściciele pojazdów, G2 zapewnia stabilną i niezawodną wydajność, umożliwiając-przedsiębiorstwom na dwóch kołach przejście od sprzedaży produktów do działalności- zorientowanej na usługi na rynkach międzynarodowych.
04 Jak dalej rozwijać przyrostowy wzrost?
Obecnie chińskie elektryczne pojazdy dwukołowe-nie mogą już polegać wyłącznie na zwiększaniu skali, aby uzyskać zasięg globalny. Następnym kluczowym krokiem jest przyjęcie podejścia-zorientowanego na markę. Konkurencja między przedsiębiorstwami ewoluowała od kontroli kosztów do wszechstronnego konkursu obejmującego innowacje technologiczne, lokalne operacje i innowacje w modelu biznesowym.
W przypadku działalności lokalnej ekspansja globalna wykroczyła poza zwykły eksport produktów, a możliwości rozwoju kanałów lokalnych stały się podstawową przewagą konkurencyjną na rynkach zagranicznych. Weźmy za przykład Yadeę: w 2024 roku firma założyła bazy produkcyjne oraz bazy badawczo-rozwojowe odpowiednio w Indonezji i Wietnamie. Wdrażając lokalne procesy produkcji, zaopatrzenia i montażu, nie tylko ograniczono ryzyko taryfowe, ale także znacznie poprawiono efektywność dostaw i możliwości-reagowania posprzedażowego. Jeśli chodzi o rozwój kanałów sprzedaży, Tailings jednocześnie utworzyła inteligentną bazę produkcyjną w Wietnamie i otworzyła flagowy sklep wraz z centrum operacyjnym w Indonezji, tworząc regionalne ramy operacyjne integrujące „produkcję + magazynowanie +-usługi posprzedażowe”. Na rynku indyjskim tradycyjni producenci odzyskali udział w rynku dzięki rozległym sieciom dealerów i systemom dostawców.
W przypadku dostosowywania produktu „lenistwo” polegające na sprzedaży tego samego pojazdu wielu nabywcom po prostu nie sprawdzi się. Różne rynki wykazują znaczne różnice w warunkach drogowych, klimacie, przepisach i preferencjach konsumentów. Na przykład gorący i deszczowy klimat Azji Południowo-Wschodniej wymaga wyższych standardów wodoodporności i odporności na korozję pojazdów; Użytkownicy z Ameryki Północnej traktują priorytetowo silniki-o dużej mocy i wydajność-w terenie; podczas gdy Europa nakłada surowe ograniczenia dotyczące limitów mocy i kładzie nacisk na certyfikaty bezpieczeństwa akumulatorów. Dlatego istotne jest utworzenie-specyficznych dla regionu, wielo-konfigurowalnych platform, które umożliwią dostosowanie w takich aspektach, jak materiał ramy, moc wyjściowa silnika i poziomy wodoodporności.
Jeśli chodzi o innowacje w modelach biznesowych, rynek-endowy staje się nowym biegunem wzrostu. Scenariusze komercyjne, takie jak dostawa żywności, współdzielona mobilność i floty logistyczne, pokazują duży popyt na elektryczne dwukołowce. Według analizy IEA powszechne zastosowanie systemów stacji wymiany akumulatorów w-scenariuszach użytkowania o wysokiej częstotliwości może znacznie poprawić wydajność operacyjną i skrócić czas ładowania. Tymczasem modele takie jak leasing baterii i wymiana baterii w oparciu o subskrypcję-opartą na subskrypcji zyskują na popularności, obniżając próg jednorazowego-zakupu dla użytkowników. Warto uczyć się od chińskich firm rozwijających się za granicą modelu „wynajmu-na-posiadaniu” na rynku afrykańskim, który integruje usługi finansowe ze sprzedażą produktów.
Na poziomie modernizacji technologii i produktów logika ekspansji zagranicznej chińskich przedsiębiorstw powinna przesunąć się na osiąganie zysków i budowanie marki poprzez inteligencję technologiczną. Udział w rynku modeli-z niższej półki, wyposażonych w akumulatory-kwasowo-ołowiowe i podstawowe systemy sterowania, będzie stopniowo spadał, podczas gdy inteligencja i wysoka wydajność stały się niezbędnymi warunkami na głównych rynkach, ułatwiając uzyskanie większej siły przetargowej na-rynkach z wyższej półki, takich jak Europa i Ameryka.
Równie istotne jest wykorzystanie okresów okien polisowych. Niezbędne jest przeprowadzenie dokładnych badań na temat lokalnych polityk i harmonogramów wdrażania przed wejściem na rynek. Indyjski program dotacji PME-DRIVE będzie obowiązywać do marca 2026 r., natomiast zakaz motocykli w Hanoi w Wietnamie zacznie obowiązywać w lipcu 2026 r. Te jasne ramy czasowe wskazują na nieuchronne możliwości rynkowe. Proaktywne pozycjonowanie rynku i utrzymywanie ścisłej komunikacji z organami regulacyjnymi są kluczem do szybkiego reagowania i zdobywania przewagi konkurencyjnej.
05 Wnioski Patrząc w przyszłość, globalna rewolucja w zakresie zielonej mobilności i przekształcenie wzorców łańcuchów przemysłowych przyniosą korzyści chińskim przedsiębiorstwom.
Zeskanuj powyższy kod WhatsApp, aby uzyskać dalsze informacje, dowiesz się więcej o rynku hulajnóg elektrycznych.