Napływ kapitału – rekordowa inwestycja typu venture w mikromobilność

Podczas gdy sprzedaż-e-rowerów biła rekordy, w świecie kapitału wysokiego ryzyka miała miejsce inna historia. Europejskie start-upy z branży mikromobilności osiągnęły w 2021 r. niespotykany dotąd poziom inwestycji, a region jest liderem na świecie pod względem liczby transakcji i przyciągnął ponad 778 mln dolarów-z łatwością przekraczając łączną kwotę z 2020 r. o prawie 45%.

Europa przejmuje inicjatywę

Według danych PitchBook, na niewiele ponad dwa miesiące do końca 2021 r., Europa zabezpieczyła już ponad jedną trzecią światowych transakcji związanych z mikromobilnością. Startupy z regionu zebrały rekordową kwotę 778,2 mln dolarów, a liczba transakcji wkrótce osiągnie nowy poziom.

Stanowi to wyraźny kontrast w stosunku do Stanów Zjednoczonych, gdzie poziom finansowania start-upów zajmujących się mikromobilnością spadł do najniższego poziomu od 2014 r., przy czym w 18 transakcjach zainwestowano zaledwie 335,1 mln dolarów-, co znacznie różni się od roku 2018, w którym zainwestowano ponad 3 miliardy dolarów.

źródło: PitchBook

Mobilność poziomu: pierwszy w Europie jednorożec mikromobilności

Najważniejsza transakcja w 2021 r. została przeprowadzona przez niemiecki start-up-skuterów elektronicznych Tier Mobility, który zebrał 200 milionów dolarów na pierwsze zamknięcie rundy Serii D. Rundę poprowadziły Vision Fund 2 SoftBanku i Mubadala Capital, przy udziale firm Northzone, Speedinvest i RTP Global.

Fundusze wyceniły Tier na 2 miliardy dolarów, co czyni go najcenniejszym start-upem-w Europie wspieranym przez VC w przestrzeni mikromobilności i zajmującym pierwsze miejsce. 3 na świecie z amerykańskim rywalem Lime.

„Ta runda potwierdza nasze podejście do budowania zrównoważonego, dochodowego biznesu w zakresie mikromobilności” – powiedział ówczesny lider Tier. Firma przetrwała burzę związaną z Covid-19 lepiej niż wielu konkurentów, koncentrując się na efektywności operacyjnej i strategicznym wyborze rynku.

Voi i VanMoof idą w ich ślady

Firma Tier nie była jedyną firmą, która przyciągnęła duże inwestycje. Szwedzki operator Voi zebrał 205 milionów dolarów w rundzie Serii C w sierpniu 2021 r., demonstrując ciągłe zaufanie inwestorów do wspólnego modelu hulajnogi pomimo wahań liczby pasażerów związanych z pandemią-.

Jeszcze bardziej godna uwagi była runda o wartości 128 milionów dolarów zebrana miesiąc później przez holenderską markę-rowerów elektrycznych VanMoof. Stanowiło to jedną z największych-w historii inwestycji w europejską markę-rowerów elektrycznych i sygnalizowało, że prywatne posiadanie-rowerów elektrycznych cieszy się takim samym zainteresowaniem inwestorów jak usługi współdzielonej mobilności.

Dlaczego Europa wygrała w 2021 r

Według Mathiasa Ockenfelsa, komplementariusza w Speedinvest (wczesnego inwestora w Tier), Europa lepiej pasowała do produktów mikromobilności niż Stany Zjednoczone z kilku powodów:

• Lepsza infrastruktura: Europejskie miasta, zwłaszcza w krajach nordyckich i krajach Beneluksu, posiadały istniejącą infrastrukturę rowerową, która od samego początku umożliwiała korzystanie z hulajnogów i rowerów.
• Zrównoważone podejście: Europejskie start-upy bardziej skupiały się na budowaniu zrównoważonych,-kapitałowo efektywnych przedsiębiorstw, niż na pogoni za szybkim wzrostem za wszelką cenę. „Myślę, że europejskie start-upy zajmujące się mikromobilnością bardziej skupiają się na zrównoważonym rozwoju, a ponieważ nie zasypywano ich pieniędzmi, są bardziej-efektywne kapitałowo” – wyjaśnił Ockenfels.
• Orientacja długoterminowa-: Podczas gdy amerykańskie start-upy odnotowały w 2018 r. wysokie wyceny, które osiągnęły jedynie pułap, europejscy operatorzy przyjęli bardziej wyważone podejście do ekspansji.

COVID-19 jako katalizator

Pandemia, która początkowo zdewastowała korzystanie z mobilności współdzielonej, ostatecznie stała się katalizatorem adopcji. Gdy rządy zachęcały ludzi do poszukiwania alternatywnych rozwiązań w zakresie podróży miejskich, nowi gracze, tacy jak Tier, zaproponowali „inteligentne i zrównoważone rozwiązania dla środowisk miejskich”, twierdzi Michiel Kotting, komplementariusz Northzone.

„Ten postęp w transporcie zająłby lata, a może nawet dziesięciolecia, zanim zyskałby taką popularność, jaką wywołał pandemia COVID-19” – zauważył Kotting.

Wielka Brytania podała konkretny przykład tego przyspieszenia. Rząd brytyjski rozpoczął testy-skuterów elektrycznych w całym Londynie, co oznacza znaczącą zmianę stanowiska regulacyjnego i stwarza nowe możliwości rynkowe dla operatorów.

Konsolidacja rynku na horyzoncie

Nawet po napływie kapitału analitycy przewidywali, że rok 2021 będzie początkiem znaczącej konsolidacji rynku. Tier, Voi i Bolt wykazali się wyjątkowymi operatorami, którzy nie tylko przetrwali burzę finansową związaną z pandemią Covid-19, ale byli w stanie przyciągnąć ogromne inwestycje kapitałowe, skalować działalność i agresywnie zatrudniać we wszystkich jednostkach biznesowych.

Lime pozostał jedynym operatorem-z siedzibą w USA, który był w stanie utrzymać swoją europejską ofertę, aczkolwiek dzięki inwestycjom Ubera i zastrzeżeniu, że 66% wzrostu miało miejsce poza rodzimym rynkiem amerykańskim.

Mniejsi i średni-operatorzy stanęli w obliczu kryzysu finansowego z powodu:

Brak rozpoznawalności marki konsumenckiej

Ograniczony zasięg geograficzny

Niewystarczająca skala, aby odnieść sukces w-bogatych w transport, multi{1}}europejskich miastach

Analitycy spodziewali się w nadchodzących miesiącach nasilenia fuzji i przejęć wśród mniejszych graczy lub ich całkowitego wycofania się z rynku europejskiego.

Konsekwencje inwestycyjne dla producentów

Dla producentów sprzętu, takich jak KUKIRIN, gwałtowny wzrost inwestycji VC miał kilka konsekwencji. Dobrze-finansowani operatorzy powiększali swoje floty, tworząc popyt na pojazdy. Jednocześnie operatorzy ci coraz bardziej selektywnie dobierali dostawców, przedkładając jakość, trwałość i całkowity koszt posiadania nad cenę początkową.

Wzrost wartości rundy VanMoof o wartości 128 milionów dolarów zasygnalizował również, że marki konsumenckie premium mogą przyciągnąć znaczne inwestycje, co sugeruje, że rynek-jakości prywatnych e-rowerów i hulajnogów- jest daleki od nasycenia.

Zeskanuj powyższy kod WhatsApp, aby uzyskać dalsze informacje, dowiesz się więcej o rynku hulajnóg elektrycznych.